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东航5735客机坠机。东航直接经济损失有多大

东航5735客机坠机，不但对于东航甚至整个航空业来讲，损失都是非常致命的。

第一，理赔的数额巨大。这架航班上有123名乘客和9名机组人员，按照最基本的赔偿标准，每人就是96万元。计算公式就是132×96万＝126720000元。也就是1.267亿元。

第二，飞机的损失巨大。一架波音737的价格在5亿元人民币左右，虽然飞行了6.8年，按照折旧的话，至少需要3亿至4亿人民币。

第三，对整个航空业的损失巨大。出现了这次事故，对广大国人的心理震撼力是非常大的。许多人就表示，以后如果没有紧急的事情，一般就不坐飞机了。如果大家都不坐飞机的话，航空业该怎么盈利呢？这是非常明白的道理。

当然，作为任何一种交通工具来讲，都不是绝对的100%安全。就交通工具的事故率来讲，飞机还是最安全的。但是广大的国人并不这样理解，他们认为，万一出事的话，自己的命就没有了。

由此看来，这次3.21 MU 5735坠机事故，无论是对东航航空还是整个航空业来讲，损失都是巨大的。

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此次东航空难经济损失有多大？我们只能用难以估量来形容，因为有些东西可以用钱来衡量，但有些东西你是没法用钱来衡量的。

根据民航局网站消息，2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。

当我看到这则消息时 ，直到现在我还久久无法平息 ，非常痛心 ，实在是中国民航的又一次惨痛经历 ！

至目前 搜救人员已发现乘务人员证件，钱包，黑色蝴蝶结，口罩等等就是没有找到人的遗体 。但这次空难是非常惨！只发现飞机残骸和零碎的肉组织。看到心痛，看到心难受。

今天第二个黑匣子已经找到。

此次东航损失有多大？

此次东航损失有多大？我们从2个方面去分析:对航空公司的损失和对乘客的损失。

①对航空公司的损失？

首先要对机上的132人进行赔偿，截至今天，东航已正式启动失事坠机乘客理赔工作预测，本次空难每名旅客赔偿不低于200万，那么对机上人员赔偿金额就要2.64亿。

一架波音飞机购买要5亿，把乘客赔偿金额再加上飞机坠毁造成的直接损失2.64亿十5亿二7.64亿。

另外，此次东航坠机发生事故，肯定会出现部分客户流失，人人都不想坐飞机，有种恐惧感，其它的航班也会受损，从短期来看，一个月损失至少达到几十亿以上。

②对乘客的损失？

一是直接造成的经济损失再加上潜在的损失，例如人还在继续上班，后半生都可以攒到几十万甚至到几百万，也是无法计算的。

③对乘客家属的损失？

此次空难最小的人群才1岁多，对家属来说要遭受沉重的打击，132人意味着132个家庭。

不是钱不钱的问题，连人都没有了，这才是最珍贵的地方，这也是无法估量的地方。

东航5735客机坠机，东航直接经济损失是很大的，关键是谁都不敢乘飞机了，都怕失去宝贵的生命，因生命只有一次，都非常珍惜的，这次赔付一个人差不多|0O万左右，飞机的价值，飞行员一培训都花費很多的钱，加上死难家属的花销，全由东航负责，这次东航损失惨重！

东航5735客机坠机事件，说对东航没有影响是不可能的，经济损失我觉得大概几个亿左右。

经济损失不是最重要的，对于经常出远门的人来讲，飞机坠机事件已然造成了心理阴影，短时间内很多乘客都不会选择飞机出行，不仅仅是对于东航，甚至对于整个航空业都带来了巨大经济损失！

其实天灾人祸不可避免，东航也不想这样的事情发生，每一个航空公司都想保障每一位乘客平安抵达目的地，但不可变数真的太多太多，我们要理解东航，更要有一颗平常心去看待此类事件，不能出现一次坠机事件就对飞机失去了信心！

我是相信东航能够挺过来的，即便暂时经济上弥补了家属一定金额的赔偿，在口碑上也遭受部分讨论影响，但我相信凭借过硬的驾驶技术东航定会保持原有活力，会越来越好！

我是东航VIP会员，我对东航充满信心，东航加油！

首先。先说经济损失，这个主要是人员伤亡以及航空公司损失，人员损失国家会有一个标准，200万左右，机组人员都会有额外报销，会高一点，这样就是两亿多，再就是客机，包括客机费用以及产生的负面影响费用，这样是五亿左右。

但是，人命无价，家属的思念更无价。这种伤痛会一直持续下去，还有就是国民对航空业的恐惧，一年半载不会消失，总之，每一次空难都是影响非常大的，为逝去者默哀[祈祷][祈祷][祈祷]

客机飞行成本有多大？能收回成本吗

其实航空公司属于流水很大，但是挣钱不一定多，还得看油价高低的行业。油价高了就赔钱（即使有燃油附加费也不行），油价低了才有可能赚钱。

为何说流水高呢，假设一架波音737-800飞机，可承载旅客160人。每天飞行四段，按照平均小时算10个小时，假设每天北京广州一个来回六个小时，票价全都取五折1000元，再飞北京到西安来回，四个小时，票价按照4.3折来算，800单趟。商务舱头等舱全都算经济舱。

那么一架波音737-800飞机每天收入是160*1000*2 160*800*2=576000，一个不到四十米长的交通工具，一天收入能达到57万多，粗一看是很划算的生意啊。

但是飞行10小时，光燃油就要消耗25吨，每吨按照4500算，11万多就要给油钱。此外还有交给机场的起降费、停场费、旅客服务费、旅客安检费、廊桥费、引导费、摆渡车钱、航站楼使用费等等；还有交给空管的进近指挥费；还有交给国家的航路费、航空税；还要给员工发工资、五险一金；还有飞机的租金或者折旧费；还有飞机的维护费用等等。

如此一来，三大航空公司每年营收千亿左右，但是利润却不过百亿，这还是年景好的时候（油价低的年份）。年景不好，很有可能盈利负的几亿到几十亿。

事实上很多航空公司的部分航线就只是为了增加市场影响力，赔钱赚吆喝。尤其是一线城市往返的航线，不但各个航空公司都飞，竞争大，还要跟票价低不少，时间却差不太多的高铁竞争。

就是靠着部分长航线、国际航线、旅游胜地的旅游旺季航线（比如冬天的三亚、雪乡、夏秋季节的北方等）。到了旅游旺季的时候，别说半价票，说不定票价都涨到一两万呢。今年年初三亚机票就是如此。

因此，客机成本很大，但还是能做到收回成本。其实更关键的一点是，航空公司交给国家的税可是一点都不少，每年几十上百亿的缴税，对于国企和央企来说，即使账面赔钱负债，倒也影响不大。